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世界最长的跨海大桥主桥贯通!这几天中国人很牛,出了几个世界大新闻

美国大选吵得不可开交,中国却在闷声干大事。  

 

  就在昨天,世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通。下一步,港珠澳大桥主体工程将全面进入岛隧工程项目最后的总决战。

 

 

被英媒称为“现代世界七大奇迹”之一

 

  港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一。

 

  曾被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥全长55公里,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中,主体工程包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。主体桥梁又包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。

 

  港珠澳大桥建成通车之后,珠海和香港两地的通行将从过去的陆路3、4个小时,水路1个多小时,压缩到30分钟的车程。

 

 

主梁钢板用量相当于10座鸟巢

 

  作为世界上最长的钢结构桥梁,港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达到42万吨,相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。

 

  据悉,港珠澳大桥桥梁工程建设自2012年7月施工单位进场以来,历时4年多,产生了一系列新技术、新材料和新装备,在多个领域填补了中国行业标准和国家标准的空白,形成了走向世界的“中国标准”。

 

 

多项工艺属中国首创或世界首创

 

  九洲航道桥桥塔的安装采用整体竖转提升方案,也属中国首创填补了用提升支架整体提升,滑移滑道竖转方式安装上塔柱领域的一项国内空白。

 

  江海直达船航道桥三座海豚塔的安装则采用两台大型浮吊船协同作业,将2000多吨的钢塔在海上实现空中翻转,最后精确定位在承台上,其整个吊装工艺的研究历时两年,历经艰险,属世界首创。

 

  在解决海上桥梁的耐久性问题上,科研人员攻克了多项技术难题,并因地制宜,创造性地提出了“港珠澳模型”等一系列防腐防震措施,系统地保障了港珠澳大桥的设计使用寿命达到120年。

 

 

  厉害吧?

 

  其实,这几天,中国出了好几个世界最大”新闻。最牛的TOP5,似乎都被咱们承包了。

 
 
  肯定有看官会表示“你凭啥这么说”,先来看看这几件大事儿!
 
 
中国建成最大单体射电望远镜
 
 
 
 
 

  历时22年设计和建造,有“天眼”之称的500米口径球面射电望远镜(FAST)近日在中国贵州正式启用!

 

  一瞬间,管地球就变成了管宇宙啊!

 
 
 
  这个大家伙,主要是用来观测宇宙间那些极其微弱的不可见光信号,并进一步探测以下对象:
 
 

 

  不要小看这些探测,因为如果追得足够远,理论上我们就能看到宇宙的开始。

 

  但由于这些光信号实在太弱,所以测量的仪器必须非常大!

 

  望远镜“锅盖”越大越灵敏,500米的“超级天眼”究竟有多灵敏?科学家打了个比方,有人在月亮上打手机,也逃不过它的“眼睛”。

 
 
  如果你光觉得大很牛,那其实还远远不够。咱这口望远镜,不仅大,而且精准。
 
 
  FAST的创新在于利用球冠反射面在射电电源方向形成300米口径瞬时抛物面,这样更便于追踪移动的天体。
 
 
  嗯……读不懂没有关系,你只需要知道,咱这口望远镜比此前世界上最牛的那口——美国阿雷西博望远镜——综合性能提高了10倍
 
 
世界最大的基因库——中国国家基因库正式投入运营
 

 

  经过5年建设,9月22日,总部位于深圳的中国国家基因库正式投入运营。

 

  这是继美国、日本和欧盟之后,全球第四个建成的国家级基因库,也是目前为止世界最大的基因库。它是带着“留存现在、缔造未来”的使命诞生的。

 

  “高大上的国家基因库看似很遥远,但其实跟每个人都息息相关。华大基因董事长汪建说,每个人一生中所有关键阶段的标本都应该永久保存起来:从出生时的干细胞,到20岁时的免疫细胞,到30岁时的生殖细胞……

 

  而国家基因库,就是储存这些样本和数据的地方,像我们的“生命银行”。

 

 

  随着国家基因库存储容量的增加,未来将会有更多人可以储存和掌握自己的健康数据,过上更健康的生活。中国将拥有这样一艘“诺亚方舟”,承载人类及其他生物的遗传样本和密码。

 

就在这两周,

还有两件事也惊艳了全世界!

船舶怎么“坐电梯”?

 

  三峡工程最后谜底揭晓!三峡升船机于18日进入试通航阶段,这意味着,以后船舶要翻越三峡大坝,可以“坐电梯”了!

 

  三峡升船机与三峡双线五级船闸同为三峡工程通航建筑物,具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点,是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。

 


2016年7月6日,湖北省宜昌市三峡大坝的三峡升船机外景

 

  假如船舶要从大坝下游驶向上游——

 

  首先船舶驶入承船厢,关闭承船厢下游闸门。

 

 

  承船厢通过爬升装置上升,直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。

 

 

  打开承船厢上游闸门,船舶驶出承船厢进入上游航道。

 

 

  船舶从上游向下游行驶,与其过程相反。

 

  作为世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目,三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。在经历了13年缓建和8年续建之后,于今年5月13日和9月13日分别通过试通航前和消防工程验收,具备投入试运行的条件。

 

现在的船只怎样翻越三峡大坝

 

  三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶,最大爬升吨位达1.55万吨,最大爬升高度113米。提升重量和高度,均为世界之最。

天宫二号:谢谢当初的冷眼和嘲笑

发布时间:2016-09-30

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